Hydrostatique

18. Annexe II. Définition des Caractéristiques Hydrostatiques

Les caractéristiques hydrostatique servent à caractériser la géométrie du bateau et à comparer les bateaux les uns avec les autres.

On retrouve très souvent dans la littérature les termes ou les abréviations anglosaxones. Ils sont reproduits ici en italique.

Caractéristique	Description.
Longueur Hors Tout (LHT) Over All Length (LOA)	Longueur totale du bateau de la proue à la poupe.
Largeur Hors Tout (B) Beam Over All (BOA or B)	Largeur maximale du bateau
Longueur à la flottaison (L) Length Water Line (LWL)	Longueur de la carène mesurée au niveau de la ligne de flottaison entre la perpendiculaire avant (PPAV) et la perpendiculaire arrière (PPAR). Utilisé pour déterminer la vitesse limite du bateau. Plus le bateau est long, plus il est capable d'aller vite.
Largeur à la flottaison Beam Water Line (BWL)	Largeur de la carène mesurée au niveau de la ligne de flottaison. C'est un élément déterminant de la stabilité initiale.
*Design/Datum Water Line*	La Design Water Line est une ligne d'eau arbitaire fixée pour une charge embarquée donnée.
Profondeur (T) ou Creux (C) Draft	Profondeur de la carène sous la ligne de flottaison. En principe les appendices ne sont pas pris en compte.
Centre de Carène (CC) Center of Buoyancy	Le centre de carène est le point d'application de la poussée d'Archimède. C'est le point d'équilibre de flottaison de la carène.
Tirant d'eau	Profondeur totale du bateau, appendices compris.
Surface mouillée Wetted Area	Surface de la carène immergée dans l'eau. On recherche la plus petite surface mouillée pour diminuer les frottements.
Surface totale	Aire totale des surfaces du bateau.
Galette de flottaison Waterplane Area	Surface horizontale délimitée par le plan d'eau et la ligne de flottaison
Volume immergé	Volume du bateau situé sous la ligne de flottaison.
Déplacement	Volume immergé x Densité du liquide dans lequel est plongé le bateau. Le déplacement donne la charge totale que peut porter le bateau (poids du bateau plus poids du chargement). En eau douce le déplacement est égal au volume immergé, en eau de mer, le déplacement est supérieur au volume immergé.
Coefficient Prismatique (Cp)	Coefficient de remplissage d'un "prisme" de longueur LWL et de section identique à la section du maître couple d'aire Ax. Ce coefficient peut varier de 0,5 à 0,8 selon qu'il s'agisse d'une carène aux formes fines et régulières (voilier) ou d'une carène très remplie (péniche) ou à l'arrière tronqué (vedettes).
Coefficient de bloc (Cb)	Coefficient de remplissage d'un parallélépipède rectangle par la carène Ce coefficient peut varier de 0,4 à 0,85 selon qu'il s'agisse d'une carène aux formes fines et régulières (voilier) ou d'une carène très remplie (péniche) ou à l'arrière tronqué (vedettes) . Il donne une bonne idée du "V" de la partie basse de la carène. Il est surtout utilisé pour la conception de gros navires.
Coefficient volumique (Cv)	Coefficient de remplissage d'un cube d'arête LWL de la carène.
Coefficient global de finesse (f)	Similaire à Cv.
Volume pour enfoncement de 1cm (m3/cm) Sinkage	Volume gagné par un enfoncement de un centimètre. Cela donne une approximation de la charge que vous pouvez ajouter pour enfoncer le bateau de un cm.

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